A Dầu nhớt, Dầu nhớt Castrol, Khuyến cáo thời gian thay dầu Dầu động cơ...

                                    

CÁC CÂU HỎI THƯỜNG GẶP KHI SỬ DỤNG DẦU NHỚT, DẦU NHỚT CASTROL BP

1. Vì sao phải thay dầu và điều gì sẽ xảy ra nếu không thay dầu?

Tiếp tục chạy dầu vượt quá thời gian thay dầu định kỳ theo khuyến cáo của nhà sản xuất có thể gây ra việc hình thành cặn dầu thứ có thể hạn chế sự chuyển động của vòng pít tông và trường hợp tệ nhất có thể khiến cho dầu trở nên dính và giống nhựa đường và gây rắc rối cho động cơ.Thay dầu sẽ rửa sạch bụi và tạp chất , nước và những hạt nhỏ khác mà ảnh hưởng đối nghịch lên động cơ. Để bảo vệ động cơ và giúp máy chạy êm thì thay dầu định kì là việc nên làm. 

2. Bao lâu mới phải thay dầu

Những quy định tiêu chuẩn để thay dầu là quãng đường và thời gian. Thông thường là từ 3000- 5000km hay 6 tháng ( tiêu chuẩn nào trước cũng được) là thời gian định kì thường được sử dụng ở Nhật. Mặc dù xu hướng thay dầu định kì thực sự như được chỉ định bởi nhà sản xuất thì tuân theo từ 10000 đến hơn 15000 km ( hay 1 năm 1 lần). Để thực sự giữ cho một động cơ làm việc liên tục trong điều kiện tốt nhất người ta thường thay dầu theo định kì ngắn hơn.Hơn nữa để phương tiện có công suất lớn hơn như các xe ô tô chạy bằng tua bin hay dầu diezel hay những phương tiện chạy trên những tuyến đường khắc nghiệt thì thời gian thay dầu định kì sẽ được khuyến cáo tùy thuộc vào điều kiện sử dụng.

 3. Sử dụng các sản phẩm tăng cường chất phụ gia trong dầu có gây rắc rối gì?

 Thêm các chất phụ gia vào nữa sẽ làm đảo lộn sự cân bằng hóa chất và có thể ảnh hưởng đối nghịch tới chất lượng hiệu suất ban đầu. Cũng không có khả năng nào để vượt quá giới hạn tiêu thụ nhiên liệu và giới hạn thải khí đối với các loại dầu đã nhận được sự phê chuẩn. Tuy nhiên, vấn đề lớn nhất là hợp chất tổng hợp đó sẽ không có bất kì một sự phê chuẩn nào về tiêu chuẩn kiểm nghiệm dầu như là API, ACEA, OEM vì mức độ chất phụ gia sẽ vượt ra ngoài các mức độ được kiểm tra. 

4. Nên làm gì nếu vô tình nuốt phải hay để dầu dính vào người?

Trong trường hợp ai đó vô tình nuốt phải dầu, hãy uống thật nhiều nước hay các đồ uống nhẹ khác và ngay lập tức hãy gọi bác sỹ. Không được tìm cách nôn ra. Nếu dầu dính vào mắt, rửa mắt bằng nước sạch trong ít nhất 15 phút hoặc cho tới khi các vết dị ứng thuyên giảm. Nếu vết dị ứng vẫn còn, hãy tìm kiếm sự trợ giúp y tế. Trong trường hợp tiếp xúc với da, hãy cởi quần áo bẩn đó ra, giặt sạch trước khi sử dụng. Lau sạch vết dầu trên da, Rửa kỹ chỗ đó với xà phòng và nước. 

5. Cho quá nhiều hay quá ít dầu vào động cơ có gây rắc rối gì không?

Cho vào quá nhiều dầu có thể gây ra tăng mức tiêu thụ dầu vì chất bôi trơn đổ vào thông qua các van và vậy hãy chắc chắn rằng bạn điều chỉnh mức phù hợp. Quá ít dầu có thể ảnh hưởng tới khả năng của bơm dầu để hút dầu lên. Vì vậy, hãy chắc chắn bạn đổ đầy cùng một loại dầu để duy trì mức độ phù hợp. 

6. Có phải dầu đặc (độ nhớt cao) là dầu tốt ?

Không. Độ nhớt được chọn để phù hợp với điều kiện thời tiết và/hoặc tính năng vận hành của động cơ.
7. Tính năng của dầu nhớt động cơ được biểu thị bằng gì ?
Có nhiều hệ thống xếp hạng tính năng do :
- các tổ chức kỹ thuật quốc tế như API (Mỹ), ACEA ( Châu Au), JASO (Nhật)
- các nhà sản xuất động cơ (chủ yếu đối với dầu nhớt động cơ ô tô).

 8. Dầu nhớt động cơ ô tô chạy xăng và dầu nhớt động cơ xe máy 4 thì có gì khác nhau ?

Trong ô tô, dầu nhớt động cơ chỉ bôi trơn động cơ nên thường được pha chế với độ nhớt thấp (có khi rất thấp, vd. SAE 0W-30, SAE 0W-40) và tăng cường phụ gia giảm ma sát để bôi trơn tốt và phát huy tối đa công suất động cơ, giảm tiêu hao nhiên liệu. Do đó sử dụng dầu nhớt động cơ ô tô cho xe máy 4 thì có thể làm trượt ly hợp.

9. Dầu nhớt xe máy 2 thì (2T) và 4 thì (4T) khác nhau thế nào ? Nếu dùng sai loại dầu thì có hại cho xe không ?
Động cơ 2T và 4T khác biệt về kết cấu và kiểu bôi trơn nên cần hai loại dầu nhớt hoàn toàn khác nhau.
Dầu nhớt 2T được pha trộn với xăng theo một tỉ lệ thích hợp và đi vào buồng đốt để bôi trơn xi-lanh, pít-tông, bạc xéc-măng, vì thế bị đốt cháy cùng với nhiên liệu. Đó là kiểu bôi trơn tiêu hao toàn bộ nên dầu nhớt cần được bổ sung liên tục. Dầu nhớt 2T cần phải lỏng để dễ trộn lẫn với xăng (vì vậy trong thành phần dầu 2T có dung môi). Dầu 2T còn  phải cháy sạch để ít tạo cặn làm bẩn bou-gi, pít-tông, xéc măng và tắc ống xả khí thải (ống pô) nên các phụ gia dùng cho dầu 2T cũng khác với dầu 4T.
Nếu dùng dầu 2T cho xe 4T thì động cơ sẽ bị nóng hơn, mài mòn nhiều hơn và các phốt dầu có thể bị hỏng vì dung môi.
Ngược lại nếu dùng dầu 4T cho xe 2T thì động cơ sẽ bị đóng nhiều cặn, dẫn đến mài mòn và hư hỏng nặng cho động cơ trong thời gian ngắn.  

10. Có thể dùng dầu nhớt xe máy tay ga (scooter) 4 thì cho xe máy số 4 thì được không ? và ngược lại ?
Xe máy tay ga vận hành nóng hơn, truyền động vô cấp bằng dây đai (không có hộp số bánh răng) và ly hợp khô; trong khi đó xe số truyền động bằng bánh răng và ly hợp ướt (có dầu).
Dầu nhớt dùng cho xe tay ga (Scooter Oil) được thiết kế để phát huy tính năng vận hành của xe : tăng tốc nhanh, phát huy tối đa công suất, làm mát động cơ tốt hơn và giảm tiêu hao nhiên liệu. Do đó Scooter Oil thường là dầu đa cấp lỏng và có đặc tính ma sát thấp (phù hợp với tiêu chuẩn JASO MB ).
Như vậy sử dụng Scooter Oil cho xe số sẽ có thể làm trượt ly hợp (vì giảm ma sát ) khiến tổn hao công suất động cơ truyền ra bánh xe, xe sẽ không tăng tốc/giảm tốc tốt và có thể làm ly hợp chóng hỏng.
Dầu nhớt dùng cho xe số phải cân đối tính năng bôi trơn tốt cho cả động cơ, ly hợp và hộp số nên phải có đặc tính ma sát cao hơn (phù hợp với tiêu chuẩn JASO MA ) để ly hợp không bị trượt, phụ gia cực áp và chống mài mòn để bảo vệ tốt cho hộp số. Nếu dùng dầu nhớt xe số cho xe tay ga thì không có hại cho động cơ, tuy nhiên sẽ không phát huy tối đa tính năng vận hành của xe tay ga như đã nói trên.

11. Việc kéo dài thời gian thay dầu quá lâu có hại gì cho động cơ không?
- Kéo dài thời gian thay dầu quá mức sẽ làm cho động cơ bị mài mòn nhiều, đóng cặn bẩn và giảm công suất.
- Trong trường hợp phải kéo dài thời gian sử dụng dầu (không có dầu để thay hoặc quên thay dầu hoặc xe không chạy trong một thời gian dài) thì trước khi thay dầu mới cần làm sạch động cơ bằng dầu súc rửa .

12. Có thể dùng dầu động cơ xăng trong xe chạy dầu diezel và ngược lại được không?

Vì các động cơ xăng và động cơ diezel chạy bằng nhiên liệu khác nhau, chúng có những đặc điểm khác nhau và vì vậy những yêu cầu tiêu chuẩn của các loại dầu cũng khác nhau.

Các đặc tính làm sạch phân tán ( rửa sạch các hạt cặn như là cặn dầu để giữ cho phía bên trong động cơ sạch sẽ) và sự bảo vệ chống ăn mòn cho trục cam là đặc biệt quan trọng trong dầu động cơ xăng. Hơn nữa, các động cơ chạy bằng xăng được cung cấp các chất xúc tác để lọc sạch các khí thải và một công thức dầu chống lại những ảnh hưởng đối nghịch lên những chất này là cần thiết.Mặt khác các động cơ diezel sinh ra nhiều nhọ nồi hơn và vì vậy khả năng để kiểm soát sự tăng lượng nhọ nồi là chủ yếu.Các đặc tính chống axit cũng quan trọng để trung hòa các hạt axit sinh ra bởi quá trình đốt cháy khí lưu huỳnh có trong nhiên liệu diezel. Vì các sự tỏa nhiệt nói riêng được kiểm soát nhiều hơn nên các nhà sản xuất đang thiết kế những động cơ với các thiết bị tỏa nhiệt mà yêu cầu loại dầu có hiệu suất cao.

Vì vậy sử dụng dầu động cơ xăng trong động cơ diezel hay dầu động cơ diezel trong động cơ xăng là không thể.Ví dụ , SL, SJ là sự phân loại hiệu suất của dầu động cơ xăng, tất cả bắt đầu bằng chữ cái “ S” ( cháy tia) và CD, CF , CI vân vân của dầu động cơ diezel với chữ cái “C” ( cháy nén), vì vậy khá dễ để phân biệt chúng . Các dầu sử dụng được cả trong động cơ xăng hay diezel đều mang sự phân loại (CF -4 / SG ) đã được tạo công thức một cách đặc trưng cho cả hai loại động cơ và có thể sử dụng trong cả hai tùy theo điều kiện sử dụng.

13. Dầu động cơ làm chức năng gì?

Một động cơ được tạo nên bằng rất nhiều bộ phận chuyển động quan trọng như là các pít tông, trục máy, các van và trục cam. Dầu động cơ đóng vài vai trò quan trọng trong việc đảm bảo rằng những bộ phận này làm việc với nhau một cách chính xác.

1. Là một chất bôi trơn: giảm ma sát và sự mài mòn xảy ra khi các bộ phận chuyển động cọ sát vào nhau ví dụ giữa lót xy lanh và pít tông hay trục cam.
2. Là chất làm lạnh: hấp thụ nhiệt được tạo ra trong khoang đốt cháy và pít tông khu vực undercrown, làm lạnh động cơ và giúp cản trở tăng nhiệt quá cao.
3. Là chất chống rò rỉ: dính khoảng trống giữa vòng pít tông và lót xy lanh để ngăn áp suất cháy ( năng lượng động cơ) thoát ra ngoài.
4. Là chất tẩy rửa: ngăn các chất thải của quá trình đốt cháy và các tạp chất được tạo ra do quá trình oxy hóa không bị dính vào phía trong động cơ,giúp giữ nó sạch sẽ.
5. Là chất ức chế rỉ sắt: trung hòa các axit được tạo ra do quá trình đốt cháy nhiên liệu, ngăn sự tạo rỉ sắt và sự mài mòn lên phía trên.

 14. Tôi đang sử dụng sản phẩm nhớt của các hãng nổi tiếng trên thế giới , và nhập khẩu từ Mỹ cho các xe Đầu kéo Container chạy đường dài Bắc Nam và hay chạy quá tải, Thì tôi có thể thay thế bằng sản phẩm nhớt của hãng Castrol bp được không ??? .

• Các bạn Hoàn toàn yên tâm thay thế và chuyển đổi các sản phẩm Dầu Nhớt nhập khẩu Nước ngoài và Các sản phẩm của nước ngoài sản xuất trong nước qua sản phẩm Dầu Nhớt của Castrol Bp Cùng cấp chất lượng , cùng tiêu chuẩn . Bởi Castrol đã được vượt qua rất nhiều các tiêu chuẩn khắt khe nhất của các hãng sản xuất máy lớn và khó tính như: 
• MB 228.3
• MAN M3275
• VOLVO VDS-3
• RVI RLD
• CATERPILLAR ECF-2
• CUMMINS CES 20071, CES 20072, CES 20076, CES 20077, CES 20078.
• MACK EO-M PLUS
• DHD-1
• Đáp ứng tiêu chuẩn DAF đối với động cơ Euro 3, E5 ,E7 về tiêu chuẩn khí thải.

15. Castrol được xem là chuyên gia hàng đầu về dầu mỡ bôi trơn trên thế giới.

Xuất hiện trên thị trường vào những năm đầu thế kỷ 20 dầu nhờn Castrol ngày nay rất quen thuộc với người sử dụng xe ô tô, xe gắn máy, đồng thời thương hiệu này còn có các sản phẩm chuyên dùng cho các máy móc thiết bị trên mặt đất, trên biển và trên không.

Castrol là một thương hiệu của niềm đam mê, phấn khích và kỹ thuật vượt trội.

Các đội đua của Castrol  đã hơn 20 lần phá vỡ kỷ lục thế giới về tốc độ trên mặt đất.

Các sản phẩm Castrol có mặt ở trên 150 quốc gia và đáp ứng yêu cầu của nhiều ngành sản xuất công nghiệp, vận tải và tiêu dùng.

Castrol Molub-Alloy 8031/1500

Castrol Molub-Alloy 8031/1500

Chaát boâi trôn baùnh raêng hôû

Moâ taû

Castrol Molub-Alloy 8031 laø chaát boâi trôn daïng gel coù ñoä nhôùt cao ñöôïc pha cheá töø chaát

laøm ñaëc voâ cô, khoâng xaø phoøng. Noù coù chöùa daàu goác ñoä nhôùt cao ñöôïc ñaëc bieät thieát keá

ñeå mang laïi tính naêng chòu cöïc aùp vaø choáng maøi moøn.

Caùc chaát boâi trôn raén Molub-Alloy ñöôïc pha troän vaøo ñeå taêng cöôøng tính naêng choáng maøi

moøn vaø chòu taûi vöôït troäi hôn caùc chaát boâi trôn thoâng thöôøng. Caùc chaát naøy laøm vieäc phoái

hôïp vôùi caùc phuï gia choáng maøi moøn vaø cöïc aùp ñeå laøm giaûm nhieät ñoä vaø maøi moøn ôû caùc beà

maët tieáp xuùc, ñoàng thôøi coøn baûo veä caùc beà maët choáng laïi söï haøn dính döôùi aùp suaát cöïc cao

vaø taûi troïng va ñaäp.

Coâng duïng

Molub-Alloy 8031 ñöôïc thieát keá ñeå boâi trôn caùc baùnh raêng hôû chòu taûi naëng, caùc cô caáu

daãn ñoäng truïc vít vaø caùc oáng loùt, oå ñôõ toác ñoä thaáp ñeán trung bình trong caùc heä thoáng boâi

trôn trung taâm hoaëc coù beå daàu.

Molub-Alloy 8031 ñöôïc khuyeán caùo duøng cho caùc baùnh raêng hôû trong ngaønh xi maêng, khai

thaùc moû vaø caùc ngaønh coâng nghieäp khaùc ñoøi hoûi chaát boâi trôn coù tính naêng choáng coï söôùt,

choáng maøi moøn vaø khoâng tích tuï treân beà maët boâi trôn. Noù cuõng thích hôïp cho caùc thieát bò

coù caùc oáng loùt, oå ñôõ vaø/hoaëc baùnh raêng yeâu caàu chaát boâi trôn coù ñoä nhôùt ISO 1500, 3000

hoaëc 6000 maø daàu nhôùt ñôn thuaàn seõ bò roø ræ.

Lôïi ñieåm

· Ñöôïc pha cheá thìch hôïp ñeå giaûm thieåu tình traïng ngheït ñöôøng oáng phaân phoái nhö

thöôøng gaëp ñoái vôùi caùc loaïi môõ thoâng thöôøng.

· Coù tính deã bôm vaø deã suït ñeå deã phaân phoái trong caùc heä thoáng kín vaø nöûa kín, deã chaûy

ñeå ít baùm dính vaøo caùc taám chaén xung quanh. Coù tính röûa troâi caùc taïp chaát treân caïnh

baùnh raêng vaø nhoâng vaø traùnh tích tuï ôû chaân baùnh raêng.

· Deã bieán tính – coù daïng gel ôû traïng thaùi tónh nhöng trôû thaønh daïng loûng khi bò khuaáy

ñoäng, do ñoù khoâng bò rôi khoûi baùnh raêng. Noù ñöôïc deã daøng traûi ñeàu treân beà maët boâi

trôn vì daïng gel seõ hoùa loûng khi chòu aùp suaát, vaø khi ñoù seõ laáy ñi nhieät vaø caùc chaát taïp

nhieãm khoûi beà maët tieáp xuùc.

· Thaân thieän vôùi moâi tröôøng – khoâng chöùa dung moâi, chì, antimon vaø barium.

Thoâng tin boå sung

Ñeå giaûm thieåu khaû naêng khoâng töông thích khi chuyeån sang duøng moät chaát boâi trôn khaùc,

caàn xaû boû chaát boâi trôn cuõ caøng nhieàu caøng toát. Sau ñoù trong thôøi gian vaän haønh ban ñaàu

caàn tuaân thuû chaët cheõ vieäc chaâm boå sung ñeå ñaûm baûo toaøn boä chaát boâi trôn cuõ ñöôïc loaïi

boû.

Caùc ñaëc tröng tieâu bieåu

Đặc tính	Phương pháp thử	Đơn vị	Giá trị tiêu biểu
Dạng ngoài	Quan sát	-	Tối , đục
Cấp NLGI	-	-	0
Điểm chớp cháy của dầu gốc	ASTM D 92	°C	225
Độ nhớt của dầu gốc ở 40 oC	ASTM D445	cSt	1600
Độ xuyên kim, 60 lần giã ở 25 °C	ASTM D445	0,1mm	355-385
Ăn mòn đồng, 24h, 100 °C	ASTM D4048	-	1b
tải hàn dính 4 bi	ASTM D2596	kg	620
FZG, A/2.76/50- cấp tải	DIN 51354	Cấp tải	> 12
US Steel Timken, 15kg, 30 phút	-	-	Đạt

Treân ñaây laø nhöõng soá lieäu tieâu bieåu vôùi sai soá thoâng thöôøng ñöôïc chaáp nhaän trong saûn

xuaát vaø khoâng phaûi laø quy caùch.

Toàn tröõ

Taát caû caùc thuøng daàu caàn ñöôïc toàn tröõ döôùiù maùi che. Khi phaûi chöùa nhöõng thuøng phuy daàu

ngoaøi trôøi, neân ñaët phuy naèm ngang ñeå traùnh khaû naêng bò nöôùc möa thaám vaøo vaø traùnh

xoùa maát caùc kyù maõ hieäu ghi treân thuøng.

Khoâng neân ñeå saûn phaåm ôû nhöõng nôi nhieät ñoä treân 60°C, khoâng ñöôïc phôi döôùi aùnh naéng

noùng hoaëc ñeå ôû nhöõng nôi ñieàu kieän giaù laïnh.

Söùc khoûe, an toaøn vaø moâi sinh

Tôø Thoâng tin veà An toaøn Saûn Phaåm seõ cung caáp caùc thoâng tin veà aûnh höôûng cuûa saûn

phaåm ñoái vôùi moâi sinh, an toaøn vaø söùc khoûe. Thoâng tin naøy chæ roõ caùc nguy haïi coù theå xaûy

ra trong khi söû duïng , caùc bieän phaùp ñeà phoøng vaø caùch caáp cöùu, caùc aûnh höôûng moâi sinh

vaø caùch söû lyù daàu pheá thaûi.

Coâng ty Daàu Castrol vaø caùc chi nhaùnh khoâng chòu traùch nhieäm neáu saûn phaåm khoâng ñöôïc

söû duïng ñuùng caùch, khaùc vôùi muïc ñích söû duïng quy ñònh vaø khoâng tuaân thuû caùc bieän phaùp

phoøng ngöøa. Tröôùc khi söû duïng saûn phaåm khaùc vôùi nhöõng ñieàu ñaõ chæ daãn, caàn coù yù kieán

cuûa vaên phoøng Castrol taïi ñòa phöông.

Dầu nhớt bánh răng công nghiệp Castrol Alphasyn EP

Dầu nhớt bánh răng công nghiệp Castrol Alphasyn EP

Thông tin sản phẩm:
 
CasTrol Alphasyn EP là dầu bánh răng công nghiệp tổng hợp chất lượng cao được pha chế với dầu gốc tổng hợp Polyalphaolefin (PAO) và công nghệ phụ gia cực áp sun-phua phốt-pho có tính bền nhiệt và khả năng chịu tải cao.

Công dụng:

- Alphasyn EP được thiết kế để dùng cho tất cả các hệ thống bánh răng kín kể cả các bánh răng chịu tải nặng hoặc tải trọng va chạm và các ổ đỡ khi có yêu cầu tính năng chịu cực áp. Loại dầu này thích hợp để dùng cho các hộp số yêu cầu tính năng chống mòn rỗ và cho những ứng dụng trong điều kiện khắc nghiệt như ngành khai thác mỏ, khai thác đá, hàng hải và làm giấy.

- Dầu tổng hợp PAO có chỉ số độ nhớt cao và điểm rót chảy thấp giúp cho Alphasyn EP thích hợp với dải nhiệt độ làm việc rộng. Alphasyn EP hoàn toàn tương thích với các vật liệu làm kín gốc nitrile, silicon và fluropolime.

Tiêu chuẩn kỹ thuật: 

Alphasyn EP được xếp loại DIN, CLP và đáp ứng yêu cầu kỹ thuật của các tiêu chuẩn
- DIN 51517 Pat 3
- AGMA 9005 – D9

- US Steel 224

- David Brown Type E

- Hasen Transmissions

-  Flender

-Lohman & Stofferfoht

Ưu điểm:

- Tính năng cực áp giúp bảo vệ tối đa cho bánh răng chống mài mòn và tải trọng va chạm, chống mòn rỗ.

-  Tính bền nhiệt và bền ô-xy hóa giúp vận hành tin cậy và tuổi thọ sử dụng dài hơn so với dầu gốc khoáng.

-  Chống ăn mòn tốt cho các bánh răng

-Chỉ số độ nhớt cao giúp dầu làm việc tốt trong dãi nhiệt độ rộng.

- Tính tách khí và chống bọt tốt đạt yêu cầu của thử nghiệm Flender giúp ngăn ngừa bọt và hư hỏng bánh răng.

- Tách nước và khử nhũ tốt giúp giảm thời gian dừng máy nhờ tuổi thọ sử dụng dài của dầu và độ tin cậy của thiết bị

-  Dầu gốc PAO tương thích tốt với phốt, sơn và các loại dầu gốc khoáng.

Đặc tính kỹ thuật:

Alphasyn EP	Phương pháp thử	Đơn vị	220	320	460
C	ASTM D445	cSt	220	320	460
C	ASTM D445	cSt	23,5	32,9	460
C		min	10	12	16
Chỉ số độ nhớt	ASTM D2270	-	140	140	140
Điểm rót chảy	ASTM D97	C	-42	-36	-36
Điểm chớp cháy cốc kín	ASTM D93	C	246	248	248
	mls		Không	Không	Không
Thử nghiệm ăn mòn -Nước biển (Thép			Đạt	Đạt	Đạt
C)			1b	1b	1b
Thử nghiệm hàn dính 4 bi		kg	260	260	260
Thử tải FZG (A/8.3/90)			12	12	12

Dung tích: thùng 20 lít

Dầu động cơ Castrol Tection Medium Duty

Chi tiết sản phẩm:      

Dầu động cơ Castrol Tection Medium Duty

Medium Duty CG-4, ACEA E2

Bảo vệ động cơ có hồi lưu khí xả hoặc tua-bô tăng áp.

Castrol Tection Medium Duty là dầu động cơ diesel được thiết kế để bảo đảm tính năng vận hành tin cậy và bảo vệ tốt cho động cơ xe tải, xe buýt, xe tải nhẹ, các thiết bị cơ giới có bộ hồi lưu khí xả hoặc tăng áp.

Động cơ có bộ hồi lưu khí xả (Exhaust Gas Recirculation-EGR) làm phát sinh nhiều muội than hơn trong dầu nhờn, có thể làm tắc lọc dầu và dẫn đến hư hỏng động cơ. Castrol Tection Medium Duty có tính năng phân tán tuyệt vời bảo đảm phân tán muội than và ngăn ngừa hư hỏng máy.

Tection Medium Duty	Phương pháp thử	Đơnvị	SAE15W-40	SAE20W-50
C	ASTM1298	Kg/l	0,884	0,890
Điểmchớpcháycốchở	ASTMD92	C	228	242
C	ASTMD445	cSt	108	183
C	ASTMD445	cSt	14,6	20,4
Chỉsốđộnhớt	ASTMD2270	-	139	131
Điểmrótchảy	ASTMD97	C	-42	-36
Độkiềmtổng(TBN)	ASTMD2896	mgKOH/g	8,42	8,42
Độtrosun-phát	ASTMD874	%tl	1,05	1,25

CÔNG TY CỔ PHẦN THƯƠNG MẠI DẦU KHÍ VIỆT HÀ

Hà Nội: P.808,Tòa Nhà 57 Vũ Trọng Phụng, Thanh Xuân, Hà Nội.

Bắc Ninh: Số 55, Dãy 3C, Trung Tâm Thương Mại Thị Trấn Lim, Tiên Du, Bắc Ninh.
Điện thoại: 04.8587 6085                      Fax: 04.3200 8896

Di động: 090 627 1138/ 096 627 1138. Mr Lộc.